Un aspect crucial în siguranța zborurilor este capacitatea de evacuare rapidă a pasagerilor în caz de urgență. Administrația Federală a Aviației din Statele Unite (FAA) stipulează că toți pasagerii unui avion trebuie să fie capabili să evacueze aeronava într-un interval de 90 de secunde în caz de urgență. Dar oare această cerință este realistă, mai ales luând în considerare numărul tot mai mare de pasageri în vârstă, care ar putea avea nevoie de mai mult timp și asistență?
Conform unui studiu recent publicat în jurnalul AIP Advances, cerința de evacuare în 90 de secunde nu este întotdeauna realistă. Simulările efectuate au arătat timpuri de evacuare considerabil mai mari decât limita impusă de FAA.
Aceasta nu este prima dată când oamenii de știință se confruntă cu problema optimizării evacuării. În 2011, fizicianul Jason Steffen de la Universitatea din Nevada, Las Vegas, a aplicat metode de optimizare, similare cu cele folosite pentru rezolvarea problemei comis-voiajorului, pentru a găsi cea mai eficientă metodă de îmbarcare în avion. Deși se aștepta ca îmbarcarea de la spate către față să fie cea mai eficientă, rezultatele sale au indicat contrariul.
Metoda cea mai eficientă, cunoscută ca „metoda Steffen”, implică îmbarcarea pasagerilor în valuri succesive. Testele în teren au confirmat rezultatele, indicând că metoda lui Steffen este aproape de două ori mai rapidă decât îmbarcarea de la spate la față sau rotirea blocurilor de rânduri și cu 20-30% mai rapidă decât îmbarcarea aleatorie. Secretul constă în paralelism: ideea este ca mai mulți pasageri să se așeze simultan.
Un studiu din 2020 a descoperit că este mai rapid și mai eficient să permită îmbarcarea mai întâi a pasagerilor mai lenti – vârstnici, persoane cu handicap sau cu copii mici. Autorii au exploatat legătura bine-cunoscută dintre dinamica microscopică a particulelor care interacționează și proprietățile macroscopice, aplicând-o procesului de îmbarcare.
Inspirația pentru cel mai recent studiu vine parțial de la Actul EVAC (Evacuarea de Urgență din Cabinele Aeronavelor), introdus în decembrie 2022 de congressmanul american Steve Cohen, care solicită actualizarea reglementărilor de evacuare pentru a reflecta condițiile mai realiste din cabinele avioanelor. Studiul a examinat diverse aspecte, incluzând efectul diferitelor poziții de aterizare ale avioanelor Airbus A350-900, creșterea obezității pasagerilor, obstrucționarea evacuării de către pasagerii care încearcă să-și recupereze bagajele și impactul fricii, anxietății și panicii asupra timpilor de evacuare optimi, printre altele.
Orice călător cu avionul a experimentat spațiul limitat între scaune și culoarele înguste ale aeronavelor moderne. Aceste aspecte, alături de altele, pot reprezenta provocări pentru numărul tot mai mare de pasageri în vârstă, aspecte pe care reglementările actuale nu le abordează în mod adecvat.
evacuare avion, pasageri vârstnici, siguranță zbor, FAA, optimizare îmbarcare, metoda Steffen, îmbarcare eficientă, evacuare de urgență, Actul EVAC, pasageri cu handicap, îmbarcare pasageri cu copii, panică în avion, anxietate pasageri, Jason Steffen, studiu AIP Advances, Airbus A350-900, pasageri obezi, recuperare bagaje, optimizare evacuare, condiții cabina avion
Sursa: Ars Technica
Poll: Care metodă credeți că ar fi cea mai eficientă pentru evacuarea rapidă a pasagerilor dintr-un avion în caz de urgență, având în vedere studiile recente?
Revista “Ştiinţă şi Tehnică“, cea mai cunoscută şi longevivă publicaţie de popularizare a ştiintelor din România
Leave a Reply