Pentru prima dată, BMW va utiliza roboți umanoizi în fabricarea autovehiculelor pe continentul european. Această inovație va fi implementată începând din această vară, când doi roboți produși de Hexagon Robotics vor începe să lucreze în cadrul fabricii din Leipzig, unde în prezent sunt supuși unor teste.
Michael Nikolaides, directorul departamentului de management al proceselor și digitalizare la BMW, afirmă entuziasmat: „Acesta va fi viitorul producției auto.” Deși industria auto folosește brațe robotice și alte forme de automatizare de decenii, tranziția către roboți cu formă umană reprezintă un salt semnificativ.
Motivul acestei schimbări? „Dacă ai un robot cu formă umanoidă, îl poți plasa în orice loc de muncă unde lucrează un om astăzi, deoarece are aceleași dimensiuni și aceleași capacități,” explică Nikolaides. În plus, costurile roboților au scăzut semnificativ, în timp ce redesenarea liniilor de asamblare rămâne costisitoare. Prin urmare, utilizarea roboților care se integrează în procesele umane existente este mai rentabilă.
Robotul numit Aeon, produs de Hexagon, are înălțimea de 1,65 m și greutatea de 60 kg. Aeon se poate deplasa cu o viteză maximă de 2,4 m/s și poate transporta 15 kg pentru perioade scurte sau 8 kg în mod continuu. Este dotat cu 21 de senzori, inclusiv camere, radar, microfon și senzori de forță și cuplu pentru manipulare.
La BMW, roboții au fost instruiți printr-o combinație de teleoperație (senzori pe oameni) și simulare într-un dublu digital al fabricii, folosind software de la Nvidia. În simulare, robotului i-a fost atribuită o sarcină pe care a repetat-o pentru a identifica cele mai promițătoare soluții, un proces cunoscut sub numele de învățare prin întărire.
Teleoperația a fost utilizată pentru sarcini precum ridicarea unei piese, astfel încât robotul fizic să poată învăța diversele moduri în care un om execută această sarcină. Instruirea roboților este într-o dezvoltare rapidă – cu cât un robot poate fi instruit mai repede, cu atât mai bine.
Unul dintre cele mai captivante aspecte ale aplicării inteligenței artificiale în lumea fizică este învățarea prin imitație, spune Arnaud Robert, președintele departamentului de robotică la Hexagon. Aceasta presupune ca robotul să învețe cum să execute o sarcină observând modul în care este realizată aceasta, fie utilizând videoclipuri din mai multe unghiuri, fie senzori de mișcare pe om. Robert afirmă că învățarea prin imitație poate reduce timpul necesar instruirii unui robot de la luni la zile.
„Cea mai bună traducere [de la om la robot] este atunci când profesorul și studentul au aceeași configurație,” adaugă el.
Potrivit estimărilor lui Bill Ray, analist distins la Gartner, în trei până la cinci ani, un robot va putea să primească instrucțiuni vocale simple pentru a efectua eficient o sarcină. Chiar dacă Aeon are o autonomie a bateriei de doar trei ore, iar o schimbare durează opt ore, designul său îi permite să se reîncarce eficient.
În concluzie, emergența roboților umanoizi în industria auto nu doar că promite o eficiență sporită, dar deschide și noi perspective asupra modului în care tehnologia poate colabora armonios cu forța umană de muncă.
Sursa articol:BBC
Poll: Ce punct de vedere aveți în privința utilizării roboților umanoizi în fabricarea autovehiculelor de către BMW?
Revista “Ştiinţă şi Tehnică“, cea mai cunoscută şi longevivă publicaţie de popularizare a ştiintelor din România
Leave a Reply