Căldura intensă a unei mașini parcate în lumina directă a soarelui este o problemă binecunoscută în rândul șoferilor. Această căldură nu este doar incomodă, dar poate afecta și sănătatea ocupanților și poate pune sub presiune sistemul de aer condiționat al vehiculului. Pentru a depăși această problemă, Nissan a prezentat recent o inovație promițătoare: o acoperire capabilă să răcească un vehicul parcat în lumina directă a soarelui. Cum funcționează asta ?
Noua vopsea dezvoltată de Nissan se bazează pe o combinație ingenioasă de metamateriale și particule specializate. Două tipuri de particule sunt încorporate în acest strat: unul reflectă lungimile de undă ale radiației din domeniul infraroșului apropiat, reducând astfel căldura absorbită de vopsea, în timp ce celălalt generează unde electromagnetice care redirecționează energia solară și o evacuează direct în atmosferă. Această tehnologie de răcire radiativă este deja folosită în alte aplicații, dar adaptarea ei la vopsirea auto este o premieră.
Din noiembrie anul trecut, Nissan a testat această acoperire pe un vehicul de service Nissan NV100 la Aeroportul Internațional Haneda din Tokyo. Rezultatele sunt impresionante: temperaturile suprafeței exterioare ale vehiculului tratat sunt de fapt cu până la 12°C mai scăzute, în timp ce interiorul habitaclului este cu până la 5°C mai rece în comparație cu un vehicul cu o vopsea obișnuită parcata lângă el. Aceste rezultate promit nu numai un confort sporit pentru pasageri, ci și o reducere a consumului de energie legat de aer condiționat, care ar putea avea astfel repercusiuni pozitive asupra eficienței energetice globale a vehiculului.
Deși tehnologia este promițătoare, încă prezintă unele provocări de depășit înainte de a putea fi adoptată pe scară largă. În prezent, stratul Nissan este mai gros decât vopseaua auto tradițională. Măsoară 120 de microni, comparativ cu 20 de microni pentru un strat standard de vopsea. În plus, spre deosebire de vopselele tradiționale, această acoperire nu poate fi acoperită cu lac, ceea ce îi afectează durabilitatea și îi conferă un aspect cretos la atingere. Cercetătorii Nissan lucrează acum activ pentru a reduce grosimea stratului de acoperire, menținând în același timp performanța de răcire. Scopul va fi, de asemenea, dezvoltarea unei versiuni a acestui strat care să poată fi compatibilă cu un strat de acoperire transparent și să fie aplicată cu ușurință cu un pistol de pulverizare.
Vestea bună este că versiunea actuală a stratului de acoperire rezistă deja bine la ciobire, decojire, zgâriere și reacții chimice. De asemenea, poate menține consistența culorii și este reparabil, ceea ce reprezintă un avantaj semnificativ pentru folosirea sa în viitor.
