Printre principalele motive pentru care marele public nu cumpără mașini electrice se numără, la loc de cinste, autonomia considerată prea redusă față de cum ne-am obișnuit cu mașinile convenționale. Haideți să vedem dacă „range anxiety” mai este o problemă de actualitate, pe baza câtorva exemple foarte ușor de înțeles – iată cât de mult a evoluat autonomia oferită de bateriile câtorva dintre cele mai populare mașini electrice de pe piață, dar și ce valori oferă noi modele apărute recent.
Renault Zoe: dublarea autonomiei în 3 ani
În 2016, Zoe a primit o nouă baterie, de 40 kWh, alături de un motor electric mai potent, de 92 CP, mașina fiind omologată cu o autonomie maximă teoretică de 400 km, în condiții reale mașina fiind de așteptat să poată parcurge minimum 300 km în regim cotidian.
Dacă am avea în vedere aceeași evoluție tehnologică și în următorii ani, înseamnă că în 2020 bateria lui Zoe va fi capabilă de o autonomie de 600 km.
VW e-Golf: creșterea autonomiei cu 50% în 2 ani
După numai doi ani, iată că în 2016 VW e-Golf este upgradat, primind o baterie de capacitate crescută (35 kWh), iar motorul ajungând la 136 CP. Noua versiune e-Golf este omologată cu o autonomie maximă teoretică de 300 km, în condiții reale producătorul anunțând că mașina e capabilă să parcurgă minimum 200 km cu bateria complet încărcată.
Dacă trendul evoluției tehnologice este păstrat, peste doi ani e-Golf va fi capabil de 450 km autonomie maximă, iar peste încă doi ani (deci prin 2021) va depăși 650 km.
BMW i3: autonomia a crescut cu 50% în 3 ani
Iată că, în 2016, BMW oferă o nouă baterie, de 33 kWh, care beneficiază de o densitate energetică superioară, astfel încât autonomia maximă teoretică se cifrează la 300 km. Practic, versiunea i3 94Ah oferă o autonomie mai bună cu peste 50% față de versiunea inițială i3 60 Ah.
Sunt șanse ca, peste 3 ani (deci în 2020), autonomia maximă teoretică a lui i3 să ajungă la cel puțin 450 km.
Tesla Model S: autonomia a crescut cu 25% în 3 ani
În 2016, versiunea de top a devenit P100, care are o baterie cu o densitate crescută. Această versiune este creditată cu o autonomie maximă teoretică de peste 630 km, recordul actual pentru o mașină electrică de serie mare.
În principiu, sunt zvonuri că Elon Musk ar vrea să ofere până în 2020 o autonomie de aproape 1.000 km, dar mai realist este să ne gândim că, peste 3 ani de acum încolo, autonomia maximă oferă de o mașină Tesla ar putea atinge circa 800 km.
Nissan Leaf: autonomia a crescut cu 25% în 5 ani
La începutul lui 2016, Leaf a primit o baterie de 30 kWh, cu o autonomie maximă teoretică de 250 km. Iar pentru următoarea generație, care ar trebui să apară în 2018, oficialii avansează o autonomie de cel puțin 300 km.
Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e
Hyundai Ioniq Electric
BONUS
Așadar, în privința autonomiei, lucrurile promit să evolueze mult mai rapid decât se așteaptă oricine. E adevărat, se pune problema dacă avem realmente nevoie de autonomii atât de mari pentru mașinile electrice – poate că, în loc să cheltuie enorm pentru baterii cât mai performante, producătorii ar trebui să prioritizeze eficientizarea consumului de energie sau asigurarea unor infrastructuri inteligente de încărcare.
Cred, însă, că e foarte clar trendul. Și că mașinile electrice nu mai pot fi ignorate.