Imaginați-vă o baterie de mașină electrică capabilă să se reîncarce în mai puțin timp decât este nevoie pentru a se umple cu benzină. Ceea ce până de curând era considerat science fiction este pe cale să devină realitate. O companie britanică, RML Group, tocmai a primit autorizația oficială pentru a produce în masă o baterie revoluționară, numită VarEVolt, capabilă de o performanță tehnologică: o reîncărcare (sau descărcare) completă în doar 18 secunde.
Pe 2 iunie 2025, RML Group a obținut certificarea de conformitate a producției pentru bateria sa VarEVolt. Această aprobare semnifică faptul că tehnologia a fost considerată fiabilă, sigură și pregătită pentru industrializarea la scară largă. Până acum rezervată aplicațiilor ultra-nișă, această baterie ar putea echipa în curând o nouă generație de vehicule electrice, fie că sunt hipermașini de lux sau, potențial, modele mai mainstream. „Aceasta marchează trecerea noastră de la un proiect de prototipare la o soluție gata pentru volume industriale”, a declarat James Arkell, șeful sistemelor de propulsie la RML.
Secretul din spatele acestei baterii? Clasificarea sa C de 200. Pentru a înțelege cât de impresionant este acest lucru, trebuie să știți că clasificarea C măsoară viteza cu care o baterie se poate încărca sau descărca. De exemplu, o baterie cu o clasificare C de 1 se reîncarcă într-o oră. Bateria VarEVolt, pe de altă parte, atinge un nivel de 40 până la 50 de ori mai mare decât cel al unei mașini electrice convenționale, precum Porsche Taycan, care are o clasificare C de 4 până la 5 (adică 12 până la 15 minute de încărcare). Rezultatul: bateria VarEVolt își poate elibera sau absorbi întreaga putere în 18 secunde. Și asta în timp ce furnizează 6 kilowați pe kilogram, un record absolut în lumea bateriilor pentru vehicule.
Pe lângă viteza sa, unul dintre principalele avantaje ale VarEVolt este modularitatea sa. Potrivit lui Paul Dickinson, CEO al RML, sistemul poate fi configurat pentru a prioritiza puterea, autonomia sau un echilibru între cele două, în funcție de vehicul sau utilizare. Aceasta înseamnă că tehnologia nu este doar pentru mașinile de curse de elită. În timp ce hipermașinile precum Czinger 21C o utilizează deja, RML dezvoltă și kituri de conversie pentru a înlocui bateriile îmbătrânite ale mașinilor precum LaFerrari sau McLaren P1. „Am putea oferi un pachet de înlocuire care, dacă restul mașinii o permite, ar crește puterea disponibilă de opt ori”, explică Michael Mallock, membru al consiliului de administrație RML.
În prezent, producția rămâne limitată la câteva unități simultan, rezervată producătorilor prestigioși. Însă, având în vedere certificarea producției, RML vizează acum o schimbare de scară, deschizând calea pentru o integrare mai largă în industria auto. Iar implicațiile merg mult dincolo de mașinile sport. Reîncărcarea în câteva secunde ar putea transforma radical infrastructura de încărcare, ar putea reduce timpii de așteptare, ar putea accelera adoptarea vehiculelor electrice și chiar ar putea deschide noi posibilități pentru transportul urban, flotele de taxiuri sau serviciile de urgență.
Această descoperire marchează o piatră de hotar în tranziția energetică: abordează unul dintre principalele obstacole în calea adoptării pe scară largă a mașinilor electrice – timpul de încărcare. Cu tehnologie precum VarEVolt, vehiculul electric de mâine nu va fi doar ecologic: va fi și mai rapid, mai puternic și mai practic ca niciodată. Revoluția bateriilor abia începe, dar tocmai a trecut un prag decisiv. Și dacă e să credem RML, viitorul mașinilor electrice s-ar putea afla într-un timp de conectare de… 18 secunde.
Poll: Care este cel mai impresionant aspect al bateriei VarEVolt?
Revista “Ştiinţă şi Tehnică“, cea mai cunoscută şi longevivă publicaţie de popularizare a ştiintelor din România
Leave a Reply