Descoperirea unei Nave Medievale Gigantice pe Fundul Mării Danemarcei Rescrie Istoria Comerțului

Arheologii au descoperit recent epava unei nave medievale de proporții impresionante pe fundul mării lângă coasta daneză, oferind noi detalii despre comerțul și viața marinărească din acele timpuri.

În timpul unei cercetări subacvatice pregătitoare pentru un proiect de construcție în apropierea orașului Copenhaga, Danemarca, cercetătorii au dat peste epava unei nave comerciale medievale. Aceasta zăcea înclinată, pe o parte, îngropată parțial în nisip, la 12 metri sub suprafața agitată a strâmtorii Øresund, care separă Danemarca de Suedia. Analizând inelele de creștere din plăcile și grinzele de lemn ale epavei și comparându-le cu mostre de lemn datate precis, arheologii au concluzionat că nava a fost construită în jurul anului 1410.

Denumită Svaelget 2 de către arheologi (numele original fiind pierdut în negura timpului), aceasta era un tip de navă comercială cunoscut sub numele de cog: o navă cu fundul plat, laturi înalte și un spațiu de încărcare deschis, având o singură velă pătrată și un catarg. O versiune mai mare, mai grea și mai avansată a navelor knarr vikinge, cogul era supertancul tehnologic al epocii sale. Era construit să transporte mărfuri voluminoase de la porturile din Țările de Jos, pe coasta nordică a Danemarcei, apoi spre sud prin strâmtoarea Øresund către porturile comerciale de la Marea Baltică – dar aceasta nu și-a atins destinația.

Majoritatea cogurilor aveau o lungime de aproximativ 15-25 de metri și o lățime de 5-8 metri, capabile să transporte circa 200 de tone de marfă – niște nave impresionante pentru vremea lor. Dar Svaelget 2, o adevărată “unitate” de navă, măsura aproximativ 28 de metri de la proră la pupă și 9 metri lățime, putând transporta circa 300 de tone. Mărimea sa a fost o surpriză pentru arheologi.

„Acum știm, fără îndoială, că cogurile puteau fi de această dimensiune – că acest tip de navă putea fi dezvoltat la aceste extreme”, a declarat arheologul Otto Uldum de la Muzeul Navelor Viking din Danemarca, care a condus săpăturile, într-un comunicat de presă.

Clasa comercianților din Europa Medievală era în creștere atât în dimensiune cât și în bogăție la începutul anilor 1400, iar cogul era atât produsul acestei creșteri, cât și motorul care o impulsiona. Existenta sa subliniază o societate capabilă să investească în construirea unor nave comerciale mari și scumpe (și care se aștepta cu încredere la un profit din aceasta investiție). Fizic, este un produs al aceleiași rețele comerciale pe care o alimenta: în timp ce grinzile grele ale scheletului său erau tăiate local în Țările de Jos, plăcile de stejar din Pomerania ale corpului lui Svaelget 2 proveneau din Polonia.

„Cogul a revoluționat comerțul în Europa de Nord”, a adăugat Uldum. „A făcut posibil transportul mărfurilor la o scară nemaiîntâlnită până atunci.”

Pentru aproximativ 600 de ani, straturile de nisip au protejat partea dreaptă (starboard) a epavei de eroziune și degradare. Arheologii nautici de obicei găsesc doar partea de jos a cogurilor; structurile superioare ale navei – catargele, punțile și castelele – se deteriorează rapid în ocean. Asta înseamnă că unele dintre cele mai inovatoare părți ale construcției navelor sunt adesea pierdute.

Sursa: Ars Technica

Știință&Tehnică

Revista “Ştiinţă şi Tehnică“, cea mai cunoscută şi longevivă publicaţie de popularizare a ştiintelor din România