Comitetul pentru Schimbările Climatice (CCC) a declarat că aprobarea celei de-a treia piste de la Heathrow nu poate avea loc fără modificări ale politicilor climatice actuale.
Potrivit CCC, expansiunea poate continua, dar doar dacă industria aviatică finanțează combustibili mai curați și plătește pentru mașini care absorb dioxid de carbon din aer.
Facând industria să plătească ar putea determina creșterea costului zborurilor, astfel încât un zbor de întoarcere la Alicante să coste în jur de 150 de lire sterline mai mult până în 2050, iar un zbor de întoarcere la New York cu 400 de lire sterline în prețurile de astăzi.
După construire, aeroportul extins ar produce mai mult dioxid de carbon decât orice alt sector al economiei până în 2050. Heathrow a declarat că expansiunea și obiectivele climatice nu sunt “opționale” și că va realiza ambele.
“Recomandarea noastră astăzi este clară – expansiunea de la Heathrow nu este în prezent compatibilă cu obiectivul de Net Zero al Regatului Unit,” a declarat Nigel Topping, președintele CCC.
“Guvernul trebuie să se asigure că industria aviatică își asumă responsabilitatea pentru emisiile pe care le generează și suportă costurile de decarbonizare. Aceste condiții nu există astăzi.”
Raportul CCC nu poate bloca o pistă nouă, dar dorește ca guvernul să adopte o legislație care să impună industriei responsabilitatea pentru curățarea pe termen lung a aviației.
Guvernul va “lua în considerare cu atenție” sfatul împreună cu alte răspunsuri la consultarea sa, conform Departamentului pentru Transporturi (DfT).
Guvernul are în desfășurare o consultare care își propune să evalueze orice expansiune în funcție de patru teste – economie, climă, calitatea aerului și zgomot.
Nu aprobă o pistă – acest lucru va veni într-un vot în Camera Comunelor așteptat mai târziu în acest an.
Proiectul de 33 miliarde de lire sterline ar crește capacitatea Heathrow la 150 de milioane de pasageri pe an – față de 85 de milioane.
Un purtător de cuvânt al DfT a declarat că orice expansiune ar trebui să se alinieze cu obiectivele climatice ale țării, dar a adăugat că “ar putea aduce în jur de 40 de miliarde de lire sterline economiei și ar putea susține până la 60.000 de locuri de muncă locale”.
CCC a afirmat că mașinile de îndepărtare a carbonului trebuie să fie implementate pentru a reduce mai mult de o treime din emisii până în 2050.
Dar aproape nicio tehnologie de acest gen nu există la scară largă în prezent, iar comitetul spune că există planuri credibile pentru doar 1% din aceste îndepărtări artificiale necesare până la sfârșitul anilor 2030.
Comitetul a argumentat că a face industria, nu guvernul, să suporte costurile curățării este cea mai corectă modalitate de a reduce carbonul.
Crede că investiția suplimentară necesară ar fi probabil transferată pasagerilor, dar ar fi modestă dacă ar fi răspândită în timp.
Într-un interval de 25 de ani, costul unui zbor către Alicante ar crește cu câteva lire sterline pe an – “mai puțin decât prețul unei cafele pe drum”, a spus Topping.
Expansiunea de la Heathrow este un risc “învechit”, spune primarul
Care este planul pentru a treia pistă de la Aeroportul Heathrow?
Cu toate acestea, industria aviatică a respins abordarea comitetului.
Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, a declarat că operatorii susțin obiectivul guvernului de Net Zero până în 2050, dar a adăugat că tranziția “trebuie să fie accesibilă”.
A avertizat că planul CCC ar face vacanțele “inaccesibile pentru milioane de oameni”.
Sursa informatie: BBC
Leave a Reply