TEHNOLOGIE

Cum au fost ridicate unele dintre cele mai mari construcții din lume, precum stadionul Olympic Aquatic din Londra, aeroportul din Mumbai sau uriaşul baraj hidroenergetic al Turciei?

După ce a împărtășit cu publicul, în ediția de anul trecut a evenimentului Paris Air Show, viziunea sa despre ce anume vor oferi echipamentele aviatice în anul 2050 – emisii reduse, autonomie crescută, zgomot diminuat și viteze sporite – compania aeriană Airbus oferă acum o introspecție fugitivă în viitorul experienței trăite de pasageri la bordul aeronavelor.

Specialiștii în ingineria materialelor de la Universitatea James Cook din Australia au creat un tip de beton a cărui armătură de oțel poate fi înlocuită cu deșeuri din plastic. Tehnica, o premieră în Australia, promite să reducă simțitor impactul asupra mediului.

Proiectantul conceptului, William Black s-a inspirat în realizarea acestuia din forma aripilor Sitarului de mal nordic (Limosa lapponica), pasăre ce a reuşit să zboare circa 11.000 km fără oprire.

În ultimii trei ani, compania norvegiană Kongsberg Defence & Aerospace a dezvoltat proiectul Naval Strike Missile, una dintre cele mai agile rachete de croazieră, care va putea echipa în curând avionul de luptă invizibil american F-35 Lightning II, construit de Lockheed Martin ca parte a programului Joint Strike Missile.

Până acum, știința invizibilității, mai exact a nedetectabiliății, s-a răsfrânt asupra mediilor deja obscure, precum cerul nopții, sau adâncurile oceanice. Mai nou, inginerii produc materiale capabile să ascundă orice obiect aflat în plin câmp vizual. În loc să curbeze lumina spre interior, așa cum fac apa și sticla, aceste metamateriale optice o curbează în exterior, ghidând fotonii pe lângă un obiect așa cum apa unui râu ocolește piatră.

Cercetătorii Universității din California în Berkeley au dezvoltat un material flexibil ultra-subțire cu proprități camaleonice, capabil să își schimbe culoarea la comandă, prin exercitarea unei forțe asupra sa.