Tehnică&Inventică

Ar fi cel mai mare aeroport din lume. Ocupând, cu cele patru piste ale sale, o parte din estuarul Tamisei, în Insula Grain, din Kent, ar deservi 150 de milioane de pasageri anual – de două ori mai mult decât Heathrow - și ar opera fără pauză. Este vorba despre Thames Hub, viziunea în valoare de 50 de miliarde sterline pentru rezolvarea crizei aviatice din Londra.

În general motoarele ionice sunt folosite pentru zborurile cosmice de lungă durată. Din nefericire, acestea oferă tracțiuni foarte mici și nu pot fi folosite decât în condițiile vidului interplanetar. De mai multă vreme sunt cunoscute versiuni ale acestor motoare, care pot funcționa în atmosfera terestră. Doi cercetători de la MIT au evaluat eficiența propulsoarelor bazate pe ”tracțiune electrohidrodinamică”.

Lungă de 51 de metri, trambulina „Fast Track”, construită sub forma unui drum forestier flancat de copacii pădurii Nikola-Lenivets, din Rusia, le oferă vizitatorilor șansa de a se distra într-un mod inedit în mijlocul naturii.

Fizicienii de la MIT au reușit să contruiască un LED cu eficiență electrică de peste 100%. Acesta produce 69 de picowatti de lumină folosind numai 30 de picowatti de energie electrică, ceea ce înseamnă o eficiență de 230%. Această performanță plasează dispozitivul într-o categorie ocupată în mod normal de aparatele de tip perpetuum mobile.

Aşa se pare potrivit cercetătorilor, care au dezvoltat o metodă de a controla conductivitatea electrică a „materialului minune”. Rezultatul va fi probabil materializat în electronicele viitorului, mai rapide, mai flexibile şi mai subţiri.

Gigantei companii aerospațiale și de apărare Boeing i s-a acordat patentul de dezvoltare a unui sistem de protecție tip „câmp de forță”, capabil să apere vehiculele militare de undele de șoc generate de exploziile provocate de rachte sau de dispozitive explozibile.

Oamenii de știință specializați în fizica materialelor încearcă, neobosiți, să modifice proprietățile naturale ale acestora, pentru a le face mai rezistente, mai maleabile și mai puțin fragile. Este vorba despre caracteristici, în general, incompatibile în structura aceluiași material, ceea ce duce adesea la compromisuri în realizarea produsului finit. Totuși, acest lucru pare că începe să țină, de acum, de domeniul trecutului.